ПРОИЗВОДСТВО ВАГОННОГО АВТОНОМНОГО КОНДИЦИОНЕРА АВК-30 В УРАИНЕ. ПРОБЛЕМЫ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, КОНКУРЕНЦИЯ, ВЫЗОВЫ БЮРОКРАТИИ, ПРОБЛЕМЫ и ПУТИ РЕШЕНИЯ. РАЗВИТИЕ И ПРОГРЕСС.

13 апреля 2023 года на территории завода СПП КАЗАР должна была состоятся работа комиссии по рассмотрению результатов приемных испытаний кондиционера автономного вагонного АВК-30/KV и для получения разрешения на проведение эксплуатационных испытаний по программе и методике: «КОНДИЦИОНЕРЫ АВТОНОМНЫЕ ВАГОННЫЕ ABK/KV Программа и методика приемных испытаний ТК.АВК.630210.001 ПМ» ТУ У 28.2-36177373-029:202_ «КОНДИЦИОНЕРЫ АВТОНОМНЫЕ ВАГОННЫЕ АВК».

Председатель комиссии:

Боков И.Д. Директор ООО «СПП «КВАЗАР»;

Члены комиссии:

Карчевская Л.Г. Менеджер отдела внедрения нового подвижного состава и технических средств инфраструктуры Департамента развития и технической политики АО «Укрзализныця»;

Муза Д. Б. Заместитель начальника отдела ремонта пассажирских вагонов Департамента дальнего сообщения филиала «Пассажирская компания» АО «Укрзализныця»;

Милостяк В.П. Начальник ПКТБ АТЕ филиала «НИКТИ»

АО «Укрзализныця»;

Соловенко В.В. Заместитель начальника отдела качества продукции регионального филиала «Юго-Западная железная дорога» АО «Укрзалізниця»;

Зельский И.Е. ревизор по безопасности движения отдела контроля за подвижным составом и безопасностью дорожного движения Департамента безопасности движения, охраны труда и экологической безопасности АО «Укрзализныця»;

Зиненко В.С. Менеджер – начальник отдела нормативно-технических вопросов филиала «Ведомственная военизированная охрана» АО «Укрзализныця»;

Локтионов Д.В. Главный конструктор ПВЛТ ПАО «КВСЗ».

Комиссия начала свою работу в 10:00 13 апреля 2023 года, как и было обусловлено приказом №12 от 11.04.23 директора СПП КВАЗАР.

В статье от 23 января 2023 года «МОДЕРНИЗАЦИЯ, РЕМОНТ И ПРОИЗВОДСТВО КОНДИЦИОНЕРА АВК-30 ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ» было подробно описаны работы по проектированию и производству столь необходимого для Украинской железной дороги устройства.

Пассажирам железнодорожного транспорта в Украине до боли знакома проблема в отсутствии комфорта при поездках. Проблема заключается в том, что зачастую система кондиционирования в вагонах пассажирских поездов попросту сломана или работает не стабильно. Зимой холодно, летом – жарко.

Коллектив СПП КВАЗАР взялся решить проблему кондиционирования на железнодорожном пассажирском транспорте. СПП КВАЗАР, совместно с партнёрами, взялся наладить производство конкурентоспособного, надёжного вагонного автономного кондиционера (АВК-30). Основные критерии – НАДЁЖНОСТЬ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ.

Кондиционер был успешно произведён и испытан на нескольких объектах подвижного железнодорожного состава АТ «Укразализныця». Отдельный образец вагонного кондиционера был поставлен на Крюковский вагоностроительный завод, где и был установлен на один из построенных заводом пассажирских вагонов.

Специалисты Крюковского вагоностроительного завода высоко оценили конструктивные особенности и надёжность произведённого СПП КВАЗАР вагонного кондиционера АВК-30.

 Как известно, для запуска в серийное производство подобного рода продукции для АТ «Укрзализныця», необходимо пройти ряд бюрократических, но необходимых мероприятий. Одно из таких мероприятий (межведомственная комиссия) и было запланировано на 13-е апреля 2023 года.

 Работа комиссии через полтора часа была прервана. На территории завода СПП КВАЗАР появились работники департамента экономической и информационной безопасности АТ «Укрзализныця» О.Воронюк и А.Кузмич, и заявили, что будут принимать участие в работе комиссии.

На вопросы председателя и членов комиссии на каком основании? Кто они такие? Где сопровождающие документы? И что членство в комиссиях, подобного рода, согласовывается соответственными ведомственными документами в том числе с соответствующими службами АТ «Укрзализныця», как то, например, письмом № ЦЦТех-14/408 від 11.04.2023р.  …………– Вразумительного ответа не последовало.        

Но ! – последовало заявление, что если не будет позволено участвовать в работе комиссии, - то комиссия будет ликвидирована специальным распоряжением.

  Председатель комиссии и члены комиссии были возмущены подобными действиями и потребовали предоставить соответствующие документы от руководства АТ «Укрзализныця».

Через несколько часов такой документ был отправлен на электронную почту СПП КВАЗАР. Где утверждалось следующее:

ЦЦТех-14/427 от 13.04.2023

         ЦРБ, ЦИЯ, ЦТЕХ, филиал «ПК» филиал «НДКТИ», филиал «ВВО», НГ ПЗЗ – СКЕДО

ООО «СПП КВАЗАР» - электронной почтой

В связи с техническими причинами, что сложились на сегодняшний день, комиссия, назначенная телеграммой от 11.04.2023 № ЦЦТех -14/408 на предприятии ООО «СПП КВАЗАР» (13.04.2023), по принятию кондиционера автономного вагонного АВК-30/КV - отменяется.

 Дата и состав комиссии будут утверждены дополнительно.

Директор по инженерно-техническому обеспечению АТ «Укрзализныця»                  

                                                                                Роман Йосифович

 Членами комиссии было предложено составить соответствующий акт, в котором документально засвидетельствовать действия направленные на срыв получения разрешения на проведение эксплуатационных испытаний по программе и методике: «КОНДИЦИОНЕРЫ АВТОНОМНЫЕ ВАГОННЫЕ ABK/KV Программа и методика приемных испытаний ТК.АВК.630210.001 ПМ» ТУ У 28.2-36177373-029:202_ «КОНДИЦИОНЕРЫ АВТОНОМНЫЕ ВАГОННЫЕ АВК».

Предполагаемая причина срыва работы комиссии ясна и понятна – недобросовестная конкуренция. Ведь не секрет, что некоторых чиновников на государственном предприятии «Укрзализныця» устраивает сложившаяся ситуация с поставками для вагонов кондиционеров от давно «известного монопольного поставщика». Работа таких кондиционеров хорошо известна всем пассажирам Украинской железной дороги, - они почти всегда не работают. НО на их ремонт ежегодно выделяются большие средства, а комфорт пассажирских-перевозок десятилетиями остаётся на уровне «совка». И появление еще одного конкурентоспособного поставщика кондиционеров для УЗ – ломает устоявшиеся «спокойные схемы».

Данная ситуация указывает на попытку подменить правила и законы «телефонным правом».

    Таким образом и была сорвана 13-го апреля 2023 года работа комиссии на предприятии СПП КВАЗАР.

Никто из организаторов подобных действий не задался простыми вопросами:

1.  Кто ответит за срыв работы комиссии?

2. Кто компенсирует затраты на проезд и непосредственную работу членов комиссии? (некоторые члены комиссии прибыли в Киев с других городов Украины в военное время)

3. Кто компенсирует работу по подготовке к работе комиссии (были задействованы сотрудники СПП КВАЗАР и еще нескольких предприятий партнёров по производству кондиционера и поставкам комплектующих, в том числе импортных)?

4.  Почему участие в работе комиссии представителей департамента экономической и информационной безопасности АТ «Укрзализныця», реализуется способом давления, угроз, несогласованности, спонтанности, и с использованием пресловутого телефонного права?

5. Почему игнорируется право работать десяткам сотен специалистов, которые задействованы в производственных процессах по производству вагонных кондиционеров для Украинской железной дороги?

    Вопросов много! – ответы будут получены в скором будущем. 

Коллектив СПП КВАЗАР неоднократно призывал к открытой и честной дискуссии по преодолению противоречий и недоразумений в вопросах поставки электротехники для нужд АТ «Укрзализныця».

На сегодняшний день можно сформулировать несколько причин и следствий, и попытаться начать программные действия для решения многих вопросов по вышеупомянутой теме.

СПП КВАЗАР обозначает первоочередные:

• Старый подвижной состав :

Необходимы инвестиции и максимальное задействование национального производителя.

• Наличие чётких правил регулярного технического обслуживания электротехнического оборудования УЗ: Как и любое оборудование, кондиционеры требуют регулярного технического обслуживания для надлежащей работы. Отсутствие такого обслуживания может привести к тому, что кондиционеры не будут работать на полной мощности или вообще выйдут из строя. Современные комплектующие для ремонта, новые методики СПП КВАЗАР – гарантия долгой, качественной работы кондиционеров пассажирских вагонов.

• Энергетические проблемы: Подача питания в поезде может быть недостаточной для работы всех кондиционеров на полной мощности, особенно в пиковые периоды, когда все пассажиры используются их одновременно. Инновационные разработки готовы предоставить специалисты СПП КВАЗАР.

• Экономические вопросы:

Конкуренция обеспечит качество и экономию средств – это правило работает во всём мире и не «украинским правоохранителям на пенсии» его оспаривать. И главное – НЕТ КОРРУПЦИИ.

• Недостаточное обучение персонала: В некоторых случаях возникают проблемы из-за неправильной эксплуатации оборудования со стороны персонала или пассажиров. Технологии СПП КВАЗАР просты и доступны, мы гарантируем! Доверяйте нам.

• Высокая загрузка вагонов: В пиковые периоды, когда вагоны переполнены, система кондиционирования может не справляться с сообщениями в охлаждении. Методология СПП КВАЗАР являются современной и позволяют использовать опыт и технологии мировых производителей оборудования обогрева, вентиляции и кондиционирования.

Для решения этих проблем необходимо инвестировать в модернизацию подвижного состава, обучение персонала, другие инновационные регуляторные и правовые решения. Однако это требует высокой ответственности, финансирования и справедливого, законного распределения ресурсов со стороны Украинской железной дороги и государства в целом.

Необходимо определить факторы влияния на проблемы, а они очевидны:

Вот некоторые из возможных проблем бюрократии на железной дороге в Украине:

Сложные процедуры и лишние барьеры : Оформление различных разрешений и согласований документов для проведения работ на железной дороге может быть долгими и затянутыми. Это препятствует реализации конкурентных проектов и увеличивает затраты (время=деньги).

Несоответствие величине и норме : Бюрократические процессы могут привести к задержке в обновленной регламентной информации для ремонта электротехнического и другого оборудования. Необходимость своевременного определения параметров и нормативов – критично важна!.

Коррупция и неясные процедуры .

Отсутствие новейшей базы регуляторных правил: Устаревшие системы учета, тарификации и координации (работа Департамента экономической и информационной безопасности АТ “Укрзализныця») сдерживают процессы и создают больше возможностей для ошибок и коррупции.

Недостаточное взаимодействие с бизнесом и общественностью.

Долгие процессы найма и обучения персонала: Бюрократические процедуры замедляют найм и обучение новых сотрудников, которые могут улучшить качество обслуживания и оперативность железнодорожного транспорта. Дайте достойные зарплаты персоналу, стимулируйте молодых специалистов! Избавьтесь от «пенсионеров из силовых ведомств».

Ограниченная конкуренция: сложность в получении разрешений и ограничений становятся барьером для новых игроков на рынке железнодорожных услуг, что уменьшает конкуренцию и инновации.

Отсутствие единого оформления: В случае, если в разных департаментах и структурных подразделениях есть разные стандарты и требования к документам и процедурам, это может привести к ошибкам, коррупции и созданию путаницы.

Украинский национальный производитель это – рабочие места, достойная заработная плата, справедливая конкуренция, поступления в бюджет и экономический рост воюющей страны! Разом до Перемоги!

Украина. Киев. Завод СПП КВАЗАР - 15 апреля 2023 года. 

ул. Набережно-Корчеватская, 136Л, г. Киев, Украина, 03045

тел.факс: +38 (044) 501 79 20

тел.факс: +38 (044) 501 79 21

тел.факс: +38 (044) 501 79 22

e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Рабочее время: Пн - Пт с 8:00 до 17:00

Продолжение следует.