МОДЕРНІЗАЦІЯ, РЕМОНТ І ВИРОБНИЦТВО КОНДИЦІОНЕРА АВК-30 ДЛЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ ЗАЛІЗНИЦІ.

У статті «СИСТЕМИ КОНДИЦІОНУВАННЯ ТА ВЕНТИЛЯЦІЇ ДЛЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ – ВИРОБЛЕНО В УКРАЇНІ» від 27 січня 2023 року була анонсована робота СВП КВАЗАР по створенню системи кондиціонування повітря на базі кондиціонера для пасажирських вагонів АВК-30 KVZ-1

Кондиціонер АВК-30 використовують на залізничному транспорті у пасажирських вагонах для підтримки заданих (оптимальних та комфортних) параметрів повітряного середовища у приміщеннях для пасажирів, а також у службових приміщеннях вагонів.

Кондиціонер АВК-30 виробництва СВП КВАЗАР виконує функції:

Охолодження;
Вентиляції;
Обігріву.

Важливість функції обігріву також була вказана у попередній статті. Обігрів приміщень вагона здійснюється за рахунок припливу теплого повітря. Нагрівання повітря здійснюють електронагрівач кондиціонера АВК, а також водяний нагрівач (ВНВ), який розміщений у припливному повітроводі.

Охолодження повітря, а також підтримку оптимальних гігієнічних параметрів повітря здійснює в кондиціонері холодильна машина.

Холодильна машина АВК-30 зібрана із герметичних компресорів. Охолодження повітряних компресорів. Охолоджуються безпосередньо конденсатори.

Кондиціонер АВК-30 КVZ-1 розроблений СВП КВАЗАР для використання в кліматичному середовищі від: – ⁰50°С до +45°С. Тобто АВК-30 придатний для використання на залізниці України в усіх кліматичних зонах. Від півночі на південь та від заходу до сходу.

Кондиціонер АВК-30 розміщується у піддаховому відділенні вагона. Використовується спеціальне кріплення із пружинними амортизаторами. Система розрахована на швидкість рухомого складу від 0 до 250 км/год. АВК-30 може використовуватися в пасажирських вагонах рухомого складу на дизель-електричній, тепловозній та електричній тягах.

Усі технічні засоби кондиціонера з'єднані та скомпоновані в єдиному автономному блоці. Тобто парокомпресійна холодильна машина з повітроохолоджувачем безпосереднього охолодження, водяні та електричні повітронагрівачі та вентиляційна апаратура забезпечують три основні режими роботи:

1.Охолодження кондиціонером АВК-30 повітря усередині приміщення вагонів.

У цьому режимі задіяна холодильна установка та вентиляційне обладнання. Електро та водонагрівачі повітря відключені.

2.Вентиляція кондиціонером АВК-30 простору всередині вагонів.

При роботі в режимі вентиляції холодильна машина та повітронагрівачі вимкнені, включений лише центробіжний вентилятор, він забезпечує повітрообмін у вагоні без термообробки повітря.

3.Обігрів повітря кондиціонером АВК-30 всередині вагона.

При роботі в режимі опалення можуть бути задіяні електричні та водяні повітронагрівачі. Повітрообмін забезпечується за допомогою вентилятора так само, як у режимі охолодження, тільки замість охолодження повітря здійснюється його нагрівання повітронагрівачами.

Ідея створення концептуально нової конструкції кондиціонера АВК-30, техніко-економічне обґрунтування та узгодження технічних умов належить СВП КВАЗАР.

Колектив СВП КВАЗАР розробив конструкторську документацію, створив посібник з повного циклу виробничого процесу кондиціонера АВК-30. Основна мета та місія СВП КВАЗАР: кондиціонери АВК-30КVZ-1 замінять старі та зношені моделі на пасажирських вагонах «Укрзалізниці», а також будуть використані для виробництва нових українських пасажирських вагонів на КВБЗ – Крюківський вагонобудівний завод. Програма локалізації високотехнологічного виробництва у дії!

Виконання робіт колективом СВП КВАЗАР по створенню нового кондиціонера АВК-30 не було б можливим - без підтримки надійних партнерів, які в цей нелегкий для країни час, виконали величезний обсяг робіт як науково-дослідницьких, так і техніко-практичних. Зробили свій великий внесок у створення унікального обладнання, яке сьогодні необхідне для Української залізниці.

Унікальні зварювальні роботи корпусу кондиціонера було виконано компанією «Електротех».

Керівник ТОВ "Електротех" Павло Агупов розробив унікальну технологію зварювання алюмінієвих деталей корпусу кондиціонера. Спеціальне мобільне стапельне обладнання (flexible production technology^P), розроблене конструкторами та працівниками ТОВ «Електротех» дозволило прискорити процес збирання та зварювання корпусу АВК-30 до конвейєрної технології, тобто - швидкої та точної технології виробництва легкого та міцного корпусу кондиціонера. Корпус АВК-30 КVZ-1 легкий, алюмінієвий, цільнозварний. Це і є його унікальна риса від попередніх моделей.

Технологія виробництва дозволить забезпечити необхідну для замовника кількість корпусів АВК-30КVZ-1 у найкоротший термін. Слід зазначити, що роботи виконувались відповідно до високих вимог до зварювальних робіт кольорових металів за міцністю та надійністю конструкцій рухомого складу залізничного транспорту.

Конструктивно корпус передбачає встановлення в нього новітнього обладнання світового класу, у тому числі звуко- та теплоізоляційних матеріалів, що відповідають усім вимогам сучасних пасажирських перевезень.

Розробка технічної та конструкторської документації комплектування АВК-30 КVZ-1. Установка та монтаж комплектуючих, пусконалагоджувальні роботи холодильного, вентиляційного обладнання – ТОВ «ПУХІВСЬКИЙ ВЕНТИЛЯЦІЙНИЙ ЗАВОД» (АСМ^ТМ) – директор Ігор Репіленко.

Підприємство займається постачанням та сервісним обслуговуванням кліматичної техніки в Україні з 2005 року. З 2007 року компанія виробляє обладнання – повітрообробні установки АСМ (тип ТЗ). При виробництві застосовано найкращий досвід світових виробників подібного обладнання та свій досвід роботи з монтажними компаніями, проектно-конструкторськими організаціями та замовниками України.

Для виробництва кондиціонера АВК-30 КVZ-1 використані компресори Emerson, вентилятори EBM Papst, холодильна арматура Danfoss.

Також застосовано вентиляційне обладнання власного виробництва, яке має усі українські дозвільні документи та європейський СЄ сертифікат.

Усі комплектуючі, які застосовуються під час виробництва кондиціонера АВК-30КVZ-1 для пасажирських вагонів, мають європейські сертифікати.

Повне складання, випробування та завершальні пусконалагоджувальні роботи виконані на виробничій базі СВП КВАЗАР у грудні 2022 - січні 2023 року, відповідно до розробленої конструкторами та інженерами СПП КАЗАР конструкторської документації та на підставі ТУ (технічних умов).

Встановлення на пасажирський вагон та підконтрольні експлуатаційні випробування на рухомому складі АТ «Укрзалізниця» заплановано на початок 2023 року.