КРИТИЧНА СИТУАЦІЯ З КОНДИЦІОНЕРАМИ У ВАГОНАХ УКРАЇНСЬКОЇ ЗАЛІЗНИЦІ

«АДСЬКІ» ПАСАЖИРСЬКІ ВАГОНИ АТ «УКРЗАЛІЗНИЦІ» - Взимку ХОЛОДНО, Влітку СПЕКА.

ДО 75% пасажирських вагонів АТ «Укрзалізниця» експлуатуються з відсутньою системою кондиціювання та вентиляції.

З проблемою систем вентиляції, обігріву та кондиціювання повітря у вагонах стикалися усі пасажири залізниці України.

Взимку - холод, а влітку невиносна ДУХОТА. Дуже знайома ситуація для багатьох пасажирів залізничного транспорту України. Пасажири платять за комфорт, а одержують повну відсутність таких.

«Спільне Виробниче підприємство КВАЗАР», враховуючи критичну проблему, у співпраці з двома українськими підприємствами розробило конструкторську документацію, налагодило виробництво кондиціонерів типу АВК-30, на основі новітніх розробок у галузі кондиціювання повітря на залізничному транспорті та використовуючи найсучасніші вузли та комплектуючі.

Також СВП КВАЗАР запропонувало програму ремонту, модернізації та заміни застарілих кондиціонерів пасажирських вагонів Української залізниці. Про ці нововведення, що дозволяють покращити комфорт пасажироперевезень в Україні, ми писали у статті - МОДЕРНІЗАЦІЇ, РЕМОНТ І ВИРОБНИЦТВО КОНДИЦІОНЕРА АВК-30 ДЛЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ ЗАЛІЗНИЦІ від 29 січня 2023 року та ВЕНТИЛЯЦІЇ ДЛЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАСПОРТУ - ВИРОБЛЕНО В УКРАЇНІ - Від 27 січня 2023 року.

Запропоновані програми з виробництва (заміни) та ремонту кондиціонерів у вагонах залізничного транспорту України враховують та створені на основі ТУ (технічних умов) тобто, за вимогами АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» до систем кондиціонування, що постачаються СВП КВАЗАР.

Для виробництва кондиціонера АВК-30 КVZ-1 використані компресори Emerson, вентилятори EBM Papst, холодильна арматура Danfoss.

Також застосовано вентиляційне обладнання власного виробництва, яке має усі українські дозвільні документи та європейський СЕ сертифікат.

Усі комплектуючі, які застосовуються під час виробництва кондиціонера АВК-30 КVZ-1 для пасажирських вагонів, мають європейські сертифікати.

Вартість робіт з виробництва та ремонту кондиціонерів відповідають тендерній документації та договірним зобов'язанням.

ПРЕЦЕДЕНТ:

5.08. 2023 року спеціалісти СВП КВАЗАР, на підставі договору з АТ «Укрзалізниця», проводили роботи зі зняття кондиціонера АВК-30 з пасажирського вагона для ремонту та модернізації. Роботи проводили на підприємстві "ВАГОННЕ ДЕПО КРЕМЕНЧУК" ДЕРЖАВНОГО ПІДПРИЄМСТВА "ПІВДЕННА ЗАЛІЗНИЦЯ" АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».

Зняттям кондиціонера «несподівано і раптом» зацікавилися менеджери Департаменту економічної та інформаційної безпеки АТ «Укрзалізниця» Осовський Дмитро Віталійович та Вертаков Борис Петрович.

УВАГА:

Перевіривши хід робіт з демонтажу кондиціонера АВК-30 та всі необхідні документи, «фахівці» винесли вердикт: роботи провадяться з порушеннями. «Порушенням» є використання крана, що належить вагонному депо. Формально вартість робіт «депошного» крана (його оренда) дорівнює 68 грн. За розцінками підприємства та за час використання!

Увага – 68 грн.!

Виникає питання – звідки така педантичність, скрупульозність на межі «фантастики»

та така увага до діяльності СВП КВАЗАР з ремонту кондиціонерів?

В умовах війни у фахівців департаменту безпеки АТ «Укрзалізниця» важливіших справ мабуть немає!

Передбачувана відповідь може бути такою:

Слід сподіватися, що співробітники департаменту економічної та інформаційної безпеки АТ «Укрзалізниця» діють відповідно до букви закону. І дуже похвально, що відрядження, вартість проїзду зі столиці до Кременчука, проживання та харчування висококваліфікованих фахівців департаменту економічної безпеки Української залізниці були витрачені не в порожню (68 Грн. – оренда крана – того коштували).

І чи до всіх постачальників електротехніки така увага з боку Департаменту безпеки?

Десятиліттями на ремонт вагонних кондиціонерів «списувалися» (витрачалися) МІЛЬЙОНИ ГРИВЕНЬ, А СИТУАЦІЯ З ДУХОТОЮ, ОПАЛЕННЯМ І КОНДИЦІОНУВАННЯМ У ВАГОНАХ ЗАЛИШИЛАСЯ НА РІВНІ «СОВКА». ЦЕ ЗАГАЛЬНІ ФАКТИ, які підтвердить будь-який пасажир залізничного транспорту України.

З появою конкуренції у виробництві та ремонті вагонних кондиціонерів, причому на базі сучасних технологій, а не «совкового» металобрухту, - КОМФОРТ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ в опції - кондиціювання та вентиляція пасажирських вагонів - мав би поліпшитися і стати просто нормальним, цивілізованим, європейським.

Але - НІ.

Адже раніше вже були прецеденти щодо «ОСОБЛИВОЇ УВАГИ» Департаменту безпеки АТ «Укрзалізниця» до кондиціонерів та їх функціонування У ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНАХ:

13 квітня 2023 року на території заводу СВП КАЗАР мала відбутися робота комісії з розгляду результатів приймальних випробувань кондиціонера автономного вагонного АВК-30/KV та для отримання дозволу на проведення експлуатаційних випробувань за програмою та методикою: ("КОНДИЦІОНЕРИ АВТОНОМНІ ВАГОННІ ABK/KV") приймальних випробувань ТК.АВК.630210.001 ПМ» ТУ У 28.2-36177373-029:202_ «КОНДИЦІОНЕРИ АВТОНОМНІ ВАГОННІ АВК».

Роботу комісії було зірвано працівниками Департаменту економічної та інформаційної безпеки АТ «Укрзалізниця». «Фахівці» втрутилися в роботу комісії без повноважень та належних розпоряджень, використавши «телефонне право».

Відповідь № «404» – СВП КВАЗАР пропонує сформувати на основі відкритої дискусії. Запрошуємо, журналістів, громадськість, працівників Української залізниці, співробітників профільних департаментів АТ «Укрзалізниця», у тому числі економічної та інформаційної безпеки, сформулювати причину та дати остаточну відповідь – чи зможе соціум, держава в цілому, позбавиться проблеми…

Чи будуть захищені права вітчизняного українського виробника?
Чи буде розвиватись економіка України на основі справедливої конкуренції, рівності прав і свобод підприємництва, рівності та свобод громадян?
Інакше навіщо країна та Український народ борються за свою свободу?

Дискусія та відповіді на багато проблем виробництва електротехніки для Української залізниці мають лежати у площині конструктивного діалогу, реального правового поля та проблем якісного технічного та організаційного чинника.

«Корупція» не повинна заважати роботі, відбирати час та ресурси. Потрібно зосередитися на головному! Довіряйте нам!

Вирішення проблем Українського національного виробника це – нові робочі місця, гідна конкуренція, розвиток економіки, надходження до бюджету країни, що воює! Главенство та пріоритетність закону та справедливості.

Разом до перемоги!