НОВЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ ОТ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА: ЕЩЕ БОЛЬШЕ КОМФОРТА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" С ЭЛЕКТРОТЕХНИКОЙ СПП КВАЗАР.

В декабре 2024 года первые 10 из 66 новых современных пассажирских вагонов отправились в рейс. Это первая поставка пассажирских вагонов, произведенных в Украине в условиях полномасштабной войны, когда роль железной дороги возросла в несколько раз: это и эвакуация людей, передислокация раненых, специальные и дипломатические поездки.

После начала войны нагрузка на железнодорожный пассажирский транспорт  увеличилась, а старение подвижного состава вагонов стало быстрее.
Поэтому крайне важно было системно решить вопрос с обновлением вагонов и подойти стратегически к производству транспорта, а именно: наладить производство из украинских комплектующих.

В марте 2025 "Крюковский вагоностроительный завод" провел испытания двух купейных вагона типа СВ и один повышенной вместимости - плацкартный. Это принципиально новый вагон образца 2025 года. Оставлен без изменений только кузов модели 61-779. Новые разработки коснулись ходовых частей, тормозного оборудования, систем жизнеобеспечения, безопасности и внутреннего интерьера.

Что изменилось в пассажирских вагонах «Укрзализныци»?

Пространство вагона стало более эргономичным. Вагон оборудован мягкими и комфортными сиденьями, увеличились окна, улучшилась система вентиляции.

Все места пассажиров плацкартного вагона оснащены индивидуальными светильниками с регуляторами яркости и возможностью изменять угол их наклона, мягким спектром освещения, а также розетками с USB-портами. В плацкартном вагоне сквозной проход, поэтому его оборудовали сплошной световой энергосберегающей линией. Интерьер  решен в светлых цветах, как и хотели пассажиры. Максимально применены материалы из нержавеющей стали, улучшена обивка полок. Учтены пожелания пассажиров и относительно приватности: появились продольные перегородки, которые отделяют боксы от прохода.

Вагон успешно прошел испытания на маршруте Кременчуг-Полтава, а также тесты технического контроля КВСЗ. Скоро первая партия таких вагонов выйдет в эксплуатацию.

Более 150 отечественных предприятий поставляют материалы и комплектующие, узлы и детали для этого проекта. При производстве новых вагонов процент локализации производства достиг 80%.

Одним из партнеров стало ООО «СПП КВАЗАР», поставившее электротехническое оборудование. Именно эти технологии составляют основу электротехники вагона, обеспечивая его надежность, энергоэффективность и удобство.

Какие компоненты от «КВАЗАР» делают этот вагон уникальным?

Электротехническое оборудование от СПП КВАЗАР занимает центральное место в конструкции энергоснабжения и электротехнического обеспечения нового вагона. Эти компоненты отвечают от передачи электроэнергии между вагонами до создания уюта в салоне.

Для обеспечения бесперебойного питания системы отопления вагона, используются межвагонные высоковольтные соединения (МВС), которые передают энергию от локомотива к системам нагрева воды и отопления вагона. СПП КВАЗАР поставило сразу несколько компонентов для этой задачи:

Штепсель и кабель MBC-III-95-3.5-4000/330.

Это разъем с кабелем, который подключает вагон к соседнему, обеспечивая стабильную передачу электроэнергии. Без него невозможна работа систем отопления.

Кронштейны MBC-K-95.

Эти крепления фиксируют кабель, защищая его от повреждений даже при сильной вибрации поезда.

Розетки MBC-3-95/1 1-4000/330.

Разъемы завершают электрическую цепь, соединяя линии энергоснабжения вагонов в единое целое.

Приемник холостой MBC-X-4000.

Устанавливаются на завершающем участке электроцепи, предотвращая повреждение соединений и обеспечивая безопасность энергетических систем.

Эти компоненты рассчитаны на высокие нагрузки, что особенно важно зимой, когда вагоны требуют мощного энергоснабжения для отопления и нагрева воды. Надежность соединений гарантирует, что пассажиры не останутся без тепла даже в самых дальних поездках.

Тепло и уют: нагревательные элементы для котлов пасажирского вагона.

Комфорт в холодное время года – один из главных приоритетов нового вагона. За это отвечает ТЭН BBEH 500/KV – нагревательный элемент для котлов, который преобразует электроэнергию в тепло. Этот ТЭН ранее только импортировался, сейчас СПП КВАЗАР наладил серийное производство трубчатых электронагревателей для котлов пассажирских вагонов с замкнутым циклом. Надежность и энергоэффективность этого элемента уже доказаны на практике в других вагонах «Укрзализныци». А межведомственная комиссия от 10 марта 2025 утвердила серийное производство и поставки ТЭН BBEH 500/KV для украинской железной дороги.

ВАЖНО: МВС и ТЭН BBEH 500/KV составили замкнутую технологическую цепочку оборудования для обогрева пассажирских вагонов. Ранее все компоненты импортировались.

P3-85-V1-50B: надёжная низковольтная розетка широкого применения.

Для удобства в вагоне установлены закрытые низковольтные розетки P3-85-V1-50B. Эти розетки позволяют безопасно подключать (соединять) электроустройства, не перегружая энергосистему вагона. Компактные и надежные, они идеально подходят для длительных путешествий, обладают высокой степенью защиты и могут использоваться в экстремальных условиях.

Плавность хода обеспечивает вкладыш скользуна надресорных балок тележек вагона.

Хотя это не электрические компоненты, вкладыши опорных скользунов - 27.20.114У для надрессорных балок тележек вагонов играют важную роль в комфорте. Устанавливаемые в тележки вагона, они уменьшают износ деталей и обеспечивают плавный ход поезда. Это значит меньше тряски и больше комфорта от поездки.

Энергия для систем: низковольтные межвагонные соединения.

Для питания специализированных систем вагона используются вилки 3ШMB 25KV и розетки 3ШMP 25KV. Эти разъемы рассчитаны на напряжение до 150 Вольт и обеспечивают работу вспомогательного оборудования, такого как системы вентиляции, управления и др..

Безопасность: термодатчики Т393М.

Безопасность движения – приоритет для «Укрзализныци». Датчики для контроля температуры нагрева букс Т393М используются для постоянного мониторинга рабочей температуры движущихся частей составов ж/д вагонов. Благодаря датчикам T393М вовремя определяется перегрев букс и предотвращается авария.

В случае непридвиденной ситуации датчики сигнализируют о перегреве. Это маленькие, но важные устройства, которые работают незаметно но гарантируют безопасное путешествие пассажирам.

СПП КВАЗАР является эксклюзивным производителем и поставщиком датчиков Т393М, как для АТ «Укрзализныця», так и для КВСЗ.

Удобство и надёжность электрических соединений: универсальные розетки 335 и 336.

В вагоне установлены штепсельные розетки 335 и 336 СПП КВАЗАР, которые используются для различных внутренних подключений. Они обеспечивают гибкость в использовании электроэнергии. Розетка штепсельная 335 и розетка штепсельная 336, в основном, применяется в Сигнализации Контроля Нагрева Букс (СКНБ) для коммутации электрической цепи термодатчиков контроля нагрева букс Т393М.

Современное светодиодное освещение пассажирских вагонов.

СПП КВАЗАР поставило два типа светильников для пассажирских вагонов:

- ЛВВ 17 K - 2x12 У3 110 B.

Эти светильники создают яркое, но мягкое освещение, идеальное для чтения или общения.

- ЛBB 15K-1*12 У3 110B.

Более компактные, они обеспечивают локальное освещение, например, над спальными местами.

Оба типа светильников светодиодные (LЕD-освещение вагонов), работают на напряжении 110 В и отличаются энергоэффективностью, что снижает нагрузку на энергосистему вагона.

Почему это важно?

Новый вагон от КВСЗ – это не только про удобство, но и про развитие украинской промышленности. Использование электротехнического оборудования СПП КВАЗАР стратегически важно для развития локального производства: каждый компонент, от розетки, ТЭН, МВС или термодатчика, создан в Украине.

Кроме того, это гарантирует высокое качество поставляемой продукции:
все детали на каждом этапе производства проходят строгий контроль на соответствие требуемым характеристикам. Заказывая продукцию у одного юридического лица, как поставщика и производителя, вы получаете безшовную цепочку качества с четкими соблюдением графика поставок.

Надо отметить, что электротехника СПП КВАЗАР уже поставлялась ранее КВСЗ  и прекрасно эксплуатируется уже много лет.

Новый вагон Крюковского Вагоностроительного завода отвечает современным требованиям энергоэффективности и безопасности. Технологии «КВАЗАР» позволяют сократить энергопотребление, минимизировать риски поломок и создать комфортные условия для пассажиров. Это особенно важно в условиях, когда «Укрзализныця» стремится обновить свой подвижный состав, повысить качество перевозок и экономить на дорогостоящем импорте.

Что дальше?

С запуском первой партии вагонов в апреле 2025 года «Укрзализныця» планирует продолжать обновление парка. Новый плацкартный вагон станет основой для будущих моделей, а технологии СПП КВАЗАР продолжат играть ключевую роль в этом процессе. Пассажиры уже скоро смогут оценить преимущества этих вагонов на маршрутах по всей Украине.

Новый плацкартный вагон от Крюковского вагоностроительного завода – это пример того, как национальные производители могут работать вместе. Благодаря качественному, проверенному временем электротехническому оборудованию от СПП КВАЗАР, оборудованию других украинских поставщиков этот вагон не только обеспечивает комфорт и безопасность, но и задает новый стандарт для железнодорожных перевозок в Украине. От надежных высоковольтных соединений до уютного освещения – каждая деталь продумана до мелочей.

ПЕРСПЕКТИВЫ:

На 28 апреля 2025 года стали известны результаты тендера в системе PROZORRO. Заказчик АО «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ».

Сума 4 475 367 027,50 Грн. Почти 4,5 млрд. Грн. 

Информация о предмете закупок:

Вагон пассажирский купейный спальный (КУП) – 88 шт. срок поставки 31.12.2028

Вагон пассажирский купейный спальный оборудованный для перевозки лиц в колесном кресле и купе начальника поезда (КУПИ) – 7 шт. срок поставки 31.12.2028

Победитель тендера ПАО "КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"

Электротехническая продукция будет востребована. СПП КВАЗАР расширяет производство и готово поставлять свою электротехнику для строительства новейших, комфортабельных вагонов.

К вышеперечисленному электротехническому оборудованию (МВС, ТЭНы, розетки, датчики, LED-светильники) в планах поставки вагонных кондиционеров ABK-30/KV.

В ряде статей:

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАСПОРТА - ПРОИЗВЕДЕНО В УКРАИНЕ. 27 января 2023 года.

МОДЕРНИЗАЦИЯ, РЕМОНТ И ПРОИЗВОДСТВО КОНДИЦИОНЕРА  АВК-30 ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. 28 января 2023 года.

ПРОИЗВОДСТВО ВАГОННОГО АВТОНОМНОГО КОНДИЦИОНЕРА АВК-30 В УРАИНЕ. ПРОБЛЕМЫ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, КОНКУРЕНЦИЯ, ВЫЗОВЫ БЮРОКРАТИИ, ПРОБЛЕМЫ и ПУТИ РЕШЕНИЯ. РАЗВИТИЕ И ПРОГРЕСС. 26 сентября 2023 года

КРИТИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ С КОНДИЦИОНЕРАМИ В ВАГОНАХ УКРАИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. 26 сентября 2023 года

При изъятии технической документации по лед-лампам – были изъяты документы по ВАГОННЫМ КОНДИЦИОНЕРАМ АВК-30. ПРИШЛИ ЗА ЛАМПАМИ – «ОТЖАЛИ» КОНДИЦИОНЕР. 3 ноября 2023 года

Рассказывалось о создании новой модификации модели автономного вагонного кондиционера  ABK-30/KV, о проблемах в недобросовестной конкурентной борьбе и борьбе с бюрократическими преградами, которые навязывались коллективу завода КВАЗАР при производстве и ремонте автономных кондиционеров для АТ «Укрзализныця».

Модель вагонного кондиционера создана специалистами завода СПП КВАЗАР и прошла испытания на подвижном пассажирском составе АТ «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ».

Автономные вагонные кондиционеры ABK-30/KV производства СПП КВАЗАР надёжны, созданы по всем требованиям для обеспечения комфортных пассажироперевозок.

Кондиционер обеспечивает комфорт пассажиров даже в экстремальных условиях эксплуатации и управления.

После множества перипетий межведомственная комиссия (с участием представителей «Укрзализныци») решилась в ноябре 2023 года испытать «ледяного» дебютанта СПП КВАЗАР.

ДОПУСТИТЬ ВАГОННЫЙ АВТОНОМНЫЙ КОНДИЦИОНЕР АВК-30/КV производства СПП КВАЗАР К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ПОДКОНТРОЛЬНЫМ ИСПЫТАНИЯМ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ АО "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ"

АВК-30/KV с блеском прошел поднадзорные тесты на вагонах АТ «Укрзализныця», проявив себя как настоящий чемпион, работая без сбоев более года! Теперь новая комиссия обязана и непременно должна утвердить производство кондиционеров СПП КВАЗАР для украинской железной дороги, поставив заветную печать «одобрено». Этот шаг станет последним перед запуском в серийное производство, чтобы удовлетворить потребности подвижного состава АТ «Укрзализныця», а главное обеспечить комфорт для украинских пассажиров.

А коллектив СПП КВАЗАР, не смотря на тяжелое военное время, приложит максимум усилий для выполнения своих контрактных обязательств перед Крюковским Вагоностроительным заводом (КВСЗ) и готов произвести и поставить электротехнику согласно договорным обязательствам, в том числе и ABK-30/KV.