НОВІ ПАСАЖИРСЬКІ ВАГОНИ ВІД КРЮКІВСЬКОГО ВАГОНОЗБУДІВЕЛЬНОГО ЗАВОДУ: ЩЕ БІЛЬШЕ КОМФОРТУ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ "УКРЗАЛІЗНИЦІ" З ЕЛЕКТРОТЕХНІКОЮ СВП КВАЗАР.

У грудні 2024 року перші 10 із 66 нових сучасних пасажирських вагонів вирушили в рейс. Це перше постачання пасажирських вагонів, зроблених в Україні в умовах повномасштабної війни, коли роль залізниці зросла в кілька разів: це евакуація людей, передислокація поранених, перевезення вантажів для ЗСУ, спеціальні та дипломатичні поїздки та багато іншого.

Після початку війни навантаження на залізничний пасажирський транспорт збільшилося, а старіння рухомого складу вагонів стало швидше.
Тому вкрай важливо було системно вирішити питання щодо оновлення вагонів та підійти стратегічно до виробництва транспорту, а саме: налагодити виробництво з українських комплектуючих.  

У березні 2025 року "Крюківський вагонобудівний завод" провів випробування двох купейних вагонів типу СВ і один підвищеної місткості - плацкартний. Це новий вагон зразка 2025 року. Залишений без змін лише кузов моделі 61-779. Нові розробки торкнулися ходових частин, гальмівного обладнання, систем життєзабезпечення, безпеки та внутрішнього інтер'єру.

Що змінилося у пасажирських вагонах «Укрзалізниці»?

Простір вагона став більш ергономічним. Вагон обладнаний м'якими та комфортними сидіннями, збільшились вікна, покращилася система вентиляції.

Усі місця пасажирів плацкартного вагона оснащені індивідуальними світильниками з регуляторами яскравості та можливістю змінювати кут їхнього нахилу, м'яким спектром освітлення, а також розетками з USB-портами. У плацкартному вагоні наскрізний прохід, тому його обладнали суцільною світловою енергозберігаючою лінією. Інтер'єр вирішено у світлих кольорах, як і хотіли пасажири. Максимально застосовані матеріали з нержавіючої сталі, покращено оббивку полиць. Враховано побажання пасажирів щодо приватності: з'явилися поздовжні перегородки, які відокремлюють бокси від проходу.

Вагон успішно пройшов випробування на маршруті Кременчук-Полтава, а також тести технічного контролю КВБЗ. Незабаром перша партія таких вагонів вийде в експлуатацію.

Понад 150 вітчизняних підприємств постачають матеріали та комплектуючі, вузли та деталі для цього проекту. При виробництві нових вагонів відсоток локалізації виробництва  сягнув 80%.

Одним із партнерів стало ТОВ «СВП КВАЗАР», яке поставило електротехнічне обладнання. Саме ці технології складають основу електротехніки вагона, забезпечуючи його надійність, енергоефективність та зручність.

Які компоненти електротехніки від КВАЗАР роблять цей вагон унікальним?

Електротехнічне обладнання від СВП КВАЗАР займає центральне місце у конструкції енергопостачання та електротехнічного забезпечення нового вагона. Ці компоненти відповідають передачі електроенергії між вагонами до створення затишку у салоні.

Для забезпечення безперебійного живлення системи опалення вагона використовуються міжвагонні високовольтні з'єднання (МВЗ), які передають енергію від локомотива до систем нагрівання води та опалення вагона. СВП КВАЗАР поставило одразу кілька компонентів для цього завдання:

Штепсель та кабель MBС-III-95-3.5-4000/330.

Це роз'єм із кабелем, який підключає вагон до сусіднього, забезпечуючи стабільну передачу електроенергії. Без нього неможлива робота систем опалення.

Кронштейни MBС-K-95.

Ці кріплення фіксують кабель, захищаючи його від пошкоджень навіть за сильної вібрації поїзда.

Розетки MBС-3-95/1 1-4000/330.

Роз'єми завершують електричний ланцюг, з'єднуючи лінії енергопостачання вагонів в єдине ціле.

Приймач "холостий" MBС-X-4000.

Встановлюється на завершальній ділянці електроланцюга, запобігаючи пошкодженню з'єднань та забезпечуючи безпеку енергетичних систем.

Ці компоненти розраховані на високі навантаження, що особливо важливо взимку, коли вагони потребують потужного енергопостачання для опалення та нагрівання води. Надійність з'єднань гарантує, що пасажири не залишаться без тепла навіть у найдальших поїздках.

Тепло та затишок: нагрівальні елементи для котлів пасажирського вагона.

Комфорт у холодну пору року – один із головних пріоритетів нового вагону. За це відповідає ТЕН BBEH 500/KV – нагрівальний елемент для котлів пасажирських вагонів, який перетворює електроенергію на тепло. Цей ТЕН раніше лише імпортувався, зараз СВП КВАЗАР налагодив серійне виробництво трубчастих електронагрівачів для котлів пасажирських вагонів із замкнутим циклом. Надійність та енергоефективність цього елемента вже доведено на практиці в інших вагонах «Укрзалізниці». А міжвідомча комісія від 10 березня 2025 року затвердила серійне виробництво та постачання ТЕН BBEH 500/KV для української залізниці.

ВАЖЛИВО: МВЗ (міжвагонні високовольтні зʼєднання) і ТЕН BBEH 500/KV склали замкнутий технологічний ланцюжок обладнання для обігріву пасажирських вагонів. Раніше усі компоненти імпортувалися.

P3-85-V1-50B: низьковольтна надійна розетка широкого застосування.

Для зручності у вагоні встановлені закриті розетки низьковольтні P3-85-V1-50B. Ці розетки дозволяють безпечно підключати (з'єднувати) електропристрої, не перевантажуючи енергосистему вагона. Компактні і надійні, вони ідеально підходять для тривалих подорожей, мають високий рівень захисту і можуть використовуватися в екстремальних умовах.

Плавність ходу забезпечує вкладиш ковзана надресорних балок візків вагона.

Хоча це не електричні компоненти, вкладиші опорних ковзунів-27.20.114У для надресорних балок візків вагонів відіграють важливу роль у комфорті. Вони зменшують знос деталей і забезпечують плавний хід поїзда. Це означає менше трясіння та більше комфорту від поїздки.

Енергія для систем: низьковольтні міжвагонні зʼєднання.

Для живлення спеціалізованих систем вагона використовуються вилки 3ШMB 25KV та розетки 3ШMP 25KV. Ці роз'єми розраховані на напругу до 150 Вольт та забезпечують роботу допоміжного обладнання, такого як системи вентиляції, керування та ін. 

Безпека: термодатчик Т393М.

Безпека руху – пріоритет для «Укрзалізниці». Датчики для контролю температури нагріву букс Т393М використовуються для постійного моніторингу робочої температури рухомих частин поїздів залізничних вагонів. Завдяки датчикам T393М вчасно визначається перегрів букс.

У разі непривиденої ситуації датчики сигналізують про перегрівання. Це маленькі, але важливі пристрої, які працюють непомітно, але гарантують безпечну подорож пасажирам.

СВП КВАЗАР є ексклюзивним виробником та постачальником датчиків Т393М як для АТ «Укрзалізниця», так і для КВБЗ.

Зручність та надійність електричних з'єднань: універсальні розетки 335 та 336.

У вагоні встановлені штепсельні розетки 335 та 336 СВП КВАЗАР, які використовуються для різних внутрішніх підключень. Вони забезпечують гнучкість у використанні електроенергії. Розетка штепсельна 335 і штепсельна розетка 336, в основному, застосовується в Сигналізації Контролю Нагріву Букс (СКНБ) для комутації електричного ланцюга термодатчиків контролю нагріву букс Т393М.

Сучасне світлодіодне висвітлення пасажирських вагонів.

СВП КВАЗАР поставило два типи світильників для пасажирських вагонів:

- ЛВВ 17 K - 2x12 У3 110 B.

Ці світильники створюють яскраве, але м'яке освітлення, ідеальне для читання чи спілкування.

- ЛBB 15K-1 * 12 У3 110B.

Вагонні світильники більш компактні, вони забезпечують локальне освітлення, наприклад над спальними місцями.

Світильники світлодіодні для вагонів (LЕD-освітлення) працюють на напрузі 110 В і відрізняються енергоефективністю, що знижує навантаження на енергосистему вагона.

Чому це важливо?

Новий вагон від КВБЗ – це не лише про зручність, а й про розвиток української промисловості. Використання електротехнічного обладнання СВП КВАЗАР стратегічно важливе для розвитку локального виробництва: кожен компонент від розетки, ТЕН, МВЗ або термодатчика створений в Україні.

Крім того, це гарантує високу якість продукції, що поставляється:
всі деталі кожному етапі виробництва проходять суворий контроль на відповідність необхідним характеристикам. Замовляючи продукцію в однієї юридичної особи, як постачальника та виробника, ви отримуєте безшовний ланцюжок якості з чітким дотриманням графіка поставок.

Слід зазначити, що електротехніка СВП КВАЗАР вже постачалася раніше КВБЗ і чудово експлуатується вже багато років.

Новий вагон Крюківського Вагонобудівного заводу відповідає сучасним вимогам енергоефективності та безпеки. Технології «КВАЗАР» дозволяють скоротити енергоспоживання, мінімізувати ризики поломок та створити комфортні умови для пасажирів. Це особливо важливо в умовах, коли Укрзалізниця прагне оновити свій рухомий склад, підвищити якість перевезень та економити на дорогому імпорті.

Що далі?

Із запуском першої партії вагонів у квітні 2025 року АТ "Укрзалізниця" планує продовжувати оновлення парку. Новий плацкартний вагон стане основою для майбутніх моделей, а технології СВП КВАЗАР продовжать відігравати ключову роль у цьому процесі. Пасажири скоро зможуть оцінити переваги цих вагонів на маршрутах по всій Україні.

Новий плацкартний вагон від Крюківського вагонобудівного заводу – приклад того, як національні виробники можуть працювати разом. Завдяки якісному, перевіреному часом електротехнічному обладнанню від СВП КВАЗАР, обладнанню інших українських постачальників цей вагон не лише забезпечує комфорт та безпеку, а й задає новий стандарт для залізничних перевезень в Україні. Від надійних високовольтних з'єднань до затишного освітлення – кожна деталь продумана до дрібниць.

ПЕРСПЕКТИВИ:

Станом на 28 квітня 2025 року стали відомі результати тендеру в системі PROZORRO. Замовник АТ «Укрзалізниця».

Сума 4 475 367 027,50 Грн. Майже 4,5 млрд. грн.

Інформація щодо закупівель:

Вагон пасажирський купейний спальний (КУП) - 88 шт. термін постачання 31.12.2028

Вагон пасажирський купейний спальний обладнаний для перевезення осіб у колісному кріслі та купе начальника поїзда (КУПІ) – 7 шт. термін постачання 31.12.2028

Переможець тендеру ПАТ "КРЮКІВСЬКИЙ ВАГОНОБУДІВНИЙ ЗАВОД"

Електротехнічна продукція буде потрібна !!! СВП КВАЗАР розширює виробництво та готове постачати свою електротехніку для будівництва нових, комфортабельних вагонів.

 До перерахованого вище електротехнічного обладнання (МВЗ, ТЕНи, розетки, датчики, світлотехніка рухомого складу залізниці) у планах поставки є автономні вагонні кондиціонери ABK-30/KV.

У ряді статей:

СИСТЕМИ КОНДИЦІОНУВАННЯ ТА ВЕНТИЛЯЦІЇ ДЛЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАСПОРТУ - ВИРОБЛЕНО В УКРАЇНІ. 27 січня 2023 року.

МОДЕРНІЗАЦІЯ, РЕМОНТ І ВИРОБНИЦТВО КОНДИЦІОНЕРА АВК-30 ДЛЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ ЗАЛІЗНИЦІ. 28 січня 2023 року.

ВИРОБНИЦТВО ВАГОННОГО АВТОНОМНОГО КОНДИЦІОНЕРА АВК-30 В УРАЇНІ. ПРОБЛЕМИ НАЦІОНАЛЬНОГО ВИРОБНИКА, КОНКУРЕНЦІЯ, ВИКЛИКИ БЮРОКРАТІЇ, ПРОБЛЕМИ та ШЛЯХИ РІШЕННЯ. РОЗВИТОК І ПРОГРЕС. 26 вересня 2023 року

КРИТИЧНА СИТУАЦІЯ З КОНДИЦІОНЕРАМИ У ВАГОНАХ УКРАЇНСЬКОЇ ЗАЛІЗНИЦІ. 26 вересня 2023 року

При вилученні технічної документації по LED-лампам – вилучено документи щодо ВАГОННИХ КОНДИЦІОНЕРІВ АВК-30. ПРИЙШЛИ ЗА ЛАМПАМИ – «ВІДЖАЛИ» КОНДИЦІОНЕР. 3 листопада 2023 року

Розповідалося про створення нової модифікації моделі автономного вагонного кондиціонера ABK-30/KV, про проблеми у несумлінній конкурентній боротьбі та боротьбі з бюрократичними перешкодами, які навʼязувались коллективу заводу КВАЗАР під час виробництва та ремонту автономних кондиціонерів СВП КВАЗАР для АТ «Укрзалізниця».

Модель вагонного кондиціонера створена фахівцями заводу СВП КВАЗАР та пройшла випробування на рухомому пасажирському складі АТ «Укрзалізниця».

Автономні кондиціонери ABK-30/KV виробництва СВП КВАЗАР надійні, створені за всіма вимогами для забезпечення комфортних пасажироперевезень.

Кондиціонер забезпечує комфорт пасажирів навіть в екстремальних умовах експлуатації та керування.

Після багатьох перипетій міжвідомча комісія (за участю представників «Укрзалізниці») зважилася у листопаді 2023 року випробувати «крижаного» дебютанта СВП КВАЗАР.

ДОПУСТИТИ ВАГОННИЙ АВТОНОМНИЙ КОНДИЦІОНЕР АВК-30/КV виробництва СВП КВАЗАР ДО ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПІДКОНТРОЛЬНИХ ВИПРОБУВАНЬ НА РУХОВОМУ СКЛАДІ АТ "УКРЗАЛИЗНИЦЯ".

АВК-30 блискуче пройшов піднаглядні тести на вагонах АТ «Укрзалізниця», проявивши себе як справжній чемпіон, працюючи без збоїв більше року! Тепер нова комісія зобов'язана та неодмінно має затвердити виробництво кондиціонерів СВП КВАЗАР для української залізниці, поставивши заповітну печатку - «схвалено». Цей крок стане останнім перед запуском у серійне виробництво, щоб задовольнити потреби рухомого складу АТ «Укрзалізниця», а головне забеспечити комфорт для Ураїнських пасажирів.

А колектив СВП КВАЗАР, незважаючи на важкий воєнний час, докладе максимум зусиль для виконання своїх контрактних зобов'язань перед Крюківським вагонобудівним заводом і готовий виробити та поставити електротехніку згідно з договірними зобов'язаннями, у тому числі й вагонні кондиціонери ABK-30/KV.